釜山運輸 角球數據與賽程
韓國國家聯盟
最早
平勝平勝勝負平負負勝 最近
狀態下滑近5場比之前31場每場-1.1分
連續紀錄與狀態 全部連續紀錄
- 3 連續3場大2.5球
- 9/10 近10場9場上半場有進球
- 9/10 近10場9場雙方進球
趨勢 近20場
場均3.8球
場均8.5角球
場均2.9牌
基於近 10 場已完賽 · Over% = 命中率
球隊畫像 韓國K3聯賽 · 聯賽 15 隊中的相對實力，近 365 天
75總評
強項進攻
弱項近期狀態
球隊特點
上半場 vs 下半場
把每個半場當作一場獨立比賽：上半場看半場比分，下半場只看下半場的進球。
勝和負是樣本比賽裡各半場的戰績；場均淨勝球是該半場本隊進球減對手進球，再除以場數。
結論比較兩個半場的場均積分（勝 3 和 1）。差距明顯就是上半場發力或下半場發力；下半場疲軟指上半場領先、下半場常輸。
| 勝和負 | 場均淨勝球 | |
|---|---|---|
| 上半場 | 4勝 1和 5負 | +0.2 |
| 下半場 | 3勝 1和 6負 | -0.2 |
下半場疲軟 · 上半場領先，下半場常輸
先進球與反超
先進球 / 先丟球：樣本裡本隊先打進、或先被打進第一球的場次，以及這些場次的最終勝和負。
反超/追平：先丟球後仍拿到和局或勝利的場次。領先未勝：比賽中一度領先但最終沒贏的場次。
結論取最突出的一項：逆轉型（先丟球的場次一半以上拿到分）、守不住領先（領先場次 35% 以上沒贏）、先手型（多數場次先進球且多數贏下）、慢熱型（多數場次先丟球）。進球時間線不完整的比賽不計入。
- 近 10 場有 8 場先進球 · 之後 4勝 2和 2負
- 近 10 場有 2 場先丟球 · 之後 0勝 1和 1負
- 先丟球後仍拿到分：2 場中 1 場
- 曾領先但沒贏：8 場中 4 場
守不住領先 · 曾領先的 8 場有 4 場沒贏下
近 10 場中 10 場有進球時間線
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